（1）、攪拌車司機要經常對車輛進行檢查、保養，使車輛保持良好的技術狀況，并對發現的問題協助汽車修理工一同認真處理，嚴禁隱瞞車輛故障而進行裝料。裝料前必須對車輛進行一些常規檢查，如油料是否足夠，輪胎是否完好，拌筒里的清洗水是否倒干凈等，如因司機原因造成混凝土的質量問題，應由司機負全責；

（2）、司機要熟識混凝土性能，運輸途中不得私自載客和載貨，行使路線必須以工作目的地為準，盡量縮短運輸時間。到達目的地后, 要在簽收單上注明到達時間。當攪拌車卸完砼后，要求用戶在簽收單上注明卸完時間，并簽字及核實數量；

（3）、司機在裝料前必須把攪拌車水箱灌滿，減水劑塑料罐裝滿司機專用后摻減水劑，以備調整坍落度用，如司機不帶后摻減水劑，導致坍落度無法調整而退料，由司機負全責；

（4）、混凝土出廠前后,不得隨意加水。若施工人員擅自加水，司機應在簽收單上注明原因，并向中控室匯報。當混凝土在運輸過程中,如發生交通事故、遇到塞車或攪拌運輸車出現故障及因工地原因造成攪拌車在施工現場停留時間過長而引起混凝土坍落度損失過大，難于滿足施工要求時，必須及時通知中控室，由中控室對整車料做出處理指令。這時可根據混凝土停留時間長短,考慮采取多次添加減水劑的辦法來提高混凝土的坍落度,即在現場攪拌車中加入適量高效減水劑。同時必須在QC員監督下進行而不得擅自加水處理。如果還達不到施工要求,或混凝土已接近初凝時間,則應對整車料作報廢處理,以確保混凝土的施工質量。

（5）、在運輸過程中，應控制混凝土運至澆筑地點后，不離析、不分層，組成成分不發生變化，并能保證施工所必需的坍落度.如混凝土拌合物出現離析或分層現象，應對拌合物進行二次攪拌。

（6）、混凝土運到澆筑地點后，應檢測其坍落度，所測坍落度應符合設計和施工要求，且其允許偏差符合有關規定。

（7）、混凝土從攪拌時間起至卸料結束，一般要求在1.5h～3. 0h內完成，運輸時間不宜超過2h。